重庆自动扶梯安装
重庆自动扶梯由梯道(改装板式输送机)和两侧扶手(变形带式输送机)组成。它的主要部件是台阶、牵引链和链轮、导轨系统、主传动系统的主传动轴(包括电机、减速器、制动器和中间传动环节等)。),梯道张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。梯子在乘客入口处水平移动后逐渐形成梯子(方便乘客登梯);入口附近的楼梯逐渐消失,楼梯再次水平移动。这些运动分别由踏步行走的主轮和辅助轮沿不同的踏步导轨实现。
重庆自动扶梯设计风格
早期自动扶梯的台阶是由木头制成的。自从1987年伦敦地铁站发生火灾以来,大部分还在使用的木质台阶都被换成了金属。现代自动扶梯的梯级是由金属制成的,每个梯级下面都有三角支架。支架底部是带轮子的高轴和低轴。两边的两个轮子在不同的轨道上行走,通过改变轨道之间的距离,台阶保持水平。每个踏板支架上方的轮子通过铰链连接。电动扶梯顶部的梳板下方安装有电机,驱动铰链移动台阶。当梯级到达扶梯末端时,会先变成平排让乘客离开,然后通过梳板,再转到底,再往另一个方向走,成为一个无尽的圆圈。一些新型重庆自动扶梯的侧板是玻璃做的,这种机械结构清晰可见。至于两边的扶手,都是塑料的,由跑者带动,速度要和台阶保持一致。
大多数重庆自动扶梯都是直的。1985年,日本三菱电机首次发明了曲线运行和螺旋扶梯。螺旋扶梯除了节省空间,还很有艺术感。此外,一些自动扶梯可以在中间部分变回水平状态。这样可以减少乘客在使用很长的自动扶梯时对高度的恐惧,也可以更加灵活地与建筑配合。
安全和礼貌
很多人使用重庆自动扶梯时,除了被自动扶梯带动外,还会用腿在台阶上行走,以节省时间。因此,使用自动扶梯时,站立的乘客应靠在楼梯的同一侧,让出另一侧的楼梯供行人使用。然而,不同的地区对于应该站在哪一边有不同的习俗。比如伦敦地铁、华盛顿地铁、日本关西铁路、台北捷运等都要求站立的乘客靠右站立;但是日本东京要求乘客站在左边。蒙特利尔的地铁没有规定,因为他们认为乘客根本不应该走自动扶梯。
香港地下铁路的规则是保持正确。然而,在高峰时间,使用重庆自动扶梯的人太多了,很多时候自动扶梯两边都挤满了人。
在中国大陆,一段时间以来,一些地方引进并宣传了“左走右站”的概念。为了用户的安全,2011年7月颁布的GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道制造安装安全规范》明确规定“自动扶梯是机器,即使不运行也不能作为固定楼梯使用。”所以一直没有推广。
通过实际运行和理论计算,站在一边通过另一边并不能提高自动扶梯的输送能力,可能会降低输送能力,存在安全隐患。在使用重庆自动扶梯的地方,遵循当地的习俗是好的。
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